蓄電池負載測試儀的運行標準

閥控蓄電池的運行維護標準主要有IEEE標準、行業標準和企業標準。 蓄電池負載測試儀IEEE（電氣和電子工程師協會）1996年發布了IEEE標準1188一1996 IEEE推薦的對固定使用的閥控蓄電池的維護、試驗和更換標準，2005年對該標準進行了修訂后重新發布。修訂改動內容不多， 蓄電池負載測試儀主要對其中蓄電池核定性充放電周期、內阻（電導）測試等部分做了調整。我國2000年發布了電力行業標準，DL／T724—2000電力系統用蓄電池直流電源裝置運行與維護技術規程。國家電網公司2004年底發布了企業內部的《直流電源系統管理規范》，其中包含了對閥控蓄電池的運行維護的規定。

 蓄電池負載測試儀結構原理：

閥控蓄電池由極板、隔板、防爆帽、外殼等部分組成，采用全密封、貧液式結構和陰極吸附式原理，在電池內部通過實現氧氣與氫氣的再化合，達到全密封的效果。閥控蓄電池按固定硫酸電解液的方式不同而分為兩類， 蓄電池負載測試儀即采用超細玻璃纖維隔板（AGM）來吸附電解液的吸液式電池和采用硅凝膠電解質（GEL）的膠體電池。這兩類閥控蓄電池都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的。所謂陰極吸收是讓電池的負極比正極有多余的容量。當蓄電池充電時， 蓄電池負載測試儀正極會析出氧氣，負極會析出氫氣，正極析氧是在正極充電量達到70％時就開始了，負極析氫則要在充電到90%時方開始，析出的氧到達負極，跟負極起下述反應：2Pb+O2=2PbO；2PbO+2H2SO4=2PbSO4+2H2O。通過這兩個反應，達到陰極吸收的目的。再加上氧在負極上的還原作用及負極本身氫過電位的提高，從而避免了大量析氫反應。AGM密封鉛蓄電池使用純的硫酸水溶液作電解液，隔膜保持有10％的孔隙不被電解液占有， 蓄電池負載測試儀正極生成的氧就是通過這部分孔隙到達負極而被負極吸收的。Gel膠體密封鉛蓄電池內的硅凝膠的電解液是由硅溶膠和硫酸配成的，電池灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要進一步收縮，使凝膠出現裂縫貫穿于正負極板之間，給正極析出的氧提供了到達負極的通道。兩種閥控蓄電池遵循相同的氧循環機理，所不同的僅是為氧達到負極建立通道的方式不同。

 蓄電池負載測試儀的運行標準